II. Pommern.

Es ist anregend, von Wehrmann ( 320), dem bewährten Kenner der pommerschen Geschichte, in kräftigen Zügen eine gedrängte Zusammenfassung der geschichtlichen Entwicklung Pommerns zu erhalten. Auch der kulturelle Hintergrund ist deutlich hervorgehoben. Für die Frühzeit geschah dies mehr als späterhin, wo die politischen Fragen über den Besitz Pommerns im Vordergrunde stehen. Die älteste Anwartschaft besaß Brandenburg, erreichte aber sein zähe verfolgtes Ziel erst auf dem Wiener Kongreß, womit die Darstellung schließt. Ebenfalls eine Zusammenfassung der freilich mehr den Fachmann interessierenden mittelalterlichen Geschichtsschreibung Pommerns bringt Deutsch ( 118). Die Arbeit ist der Abdruck eines Vortrages, der einen größeren Kreis mit dem Stoff bekannt machen sollte, und so kommt es hier im wesentlichen auf die gedrängte Gruppierung des durch Wehrmann in der Geschichte Pommerns bereits erschöpften Materials an. Aus den Bearbeitungen von Teilgebieten der pommerschen Geschichte ist Engelhardt ( 1866) zu erwähnen. Verkehrsfragen beherrschen unser gegenwärtiges Leben wie nie zuvor, und wenn es sich dabei auch fast immer um Fragen zukünftiger Gestaltung handelt, so erhalten doch gleichzeitig Darstellungen früherer Verkehrsprobleme ihren Reiz und sind uns ebenso willkommen. Engelhardt hat hauptsächlich aus Stockholmer Akten die Entwicklung der schwedischen Postverbindungen mit Pommern und in Pommern untersucht und festgestellt, daß die Fragen der Postverbindungen in Abhängigkeit von der Politik stehen, wie ja auch noch heute. Die Erwerbung Pommerns brachte für Schweden mancherlei Postprobleme. Denn Hamburg besaß seit alters eine Postverbindung über Stettin und Danzig nach Memel, die Schweden nun durch eigne Einrichtungen zu ersetzen suchte. Dadurch ergaben sich langwierige Verhandlungen, ebenso mit Mecklenburg und besonders mit Brandenburg, als der Große Kurfürst die Post von Danzig über Stargard nach Küstrin ablenkte, um sie über Berlin nach Hamburg weiter zu leiten. Es wurde zwar von schwedischer Seite der Anschluß nach Stettin wiederhergestellt, aber Brandenburg hatte in jeder Weise

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Gleichfalls hat die Ortsgeschichte einige Arbeiten aufzuweisen, die über den Rahmen der engen Lokalhistorie hinausgehen. Ähnlich wie die Flurnamenforschung hat auch die Untersuchung städtischer Straßenbezeichnungen gegenwärtig in den verschiedensten Gegenden Förderung erhalten. Für Stettin hat C. Fredrich ( 706), wohl der beste Kenner der Topographie Stettins, eine Neubearbeitung der bereits im Jahre 1881 erschienenen Arbeit von H. Lemcke über die älteren Straßennamen Stettins gegeben. Eingehende archivalische Studien schufen die Grundlage der Neuherausgabe und ermöglichten, die Entstehung der Straßenbezeichnungen in engste Beziehung zur Stadtentwicklung zu setzen. Die behandelten Namen sind nach ihrer Bedeutung sachlich gruppiert, mehrfach eingefügte Straßenskizzen und ein Plan der Altstadt erleichtern die Erkenntnis der Ortslage auf bequemste Weise. -- Die bereits im vorigen Bande der Jahresberichte besprochenen und von Altenburg ( 2502) herausgegebenen Briefe des Stettiner Altphilologen Carl Stahr an seinen Bruder Adolf, den Gatten von Fanny Lewald in Weimar, haben eine Fortsetzung erfahren, ohne freilich mehr zu bieten. In der Hauptsache spiegelt sich das Leben des gebildeten Mittelstandes des damaligen Stettin wider; das hat an manchen Stellen bei der sprunghaften Entwicklung der äußeren Verhältnisse Stettins gelegentlich seinen Reiz. Die Briefe beginnen mit dem Jahre 1851 und enden mit 1863, dem Todesjahr von Carl Stahr. -- Aus dem Stralsunder Stadtarchiv, das neben dem Stettiner das wichtigste der pommerschen Stadtarchive ist, wurde das älteste Bürgerbuch von 1319--1348 von Ebeling ( 446) durch

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